蒙古国燃油危机持续：9月进口6.46万吨AI-92仍不足，10月从俄中韩扩大采购

乌兰巴托，10月2日——连续多日的汽油供应紧张成为本周蒙古国最受关注的民生问题。乌兰巴托多个加油站出现长时间排队、限量销售和凭票加油，10月1日部分市民驾车进入市中心举行抗议，燃油短缺与物价上涨、小企业经营压力等问题交织在一起。

总理尼·乌其日勒10月2日再次召开燃油供应“紧急工作组”会议，并首次明确承认居民反映的排队、高价购油等问题属于实际情况。

政府公布的最新数据显示，2026年9月蒙古国共进口64573吨AI-92汽油。在正常消费情况下，这一数量基本可以覆盖市场，但出现集中购油时，全国一个月AI-92需求会增加至7.5万—8万吨。

10月份，蒙古国已与俄罗斯Rosneft约定采购5.7万吨AI-92汽油、9.43万吨柴油和5000吨航空燃油；另从俄罗斯其他企业采购AI-92及柴油。

与此同时，蒙古国正在扩大进口来源。政府已提出从中国采购8000吨欧五标准AI-92、1000吨AI-95、1万吨柴油及1000吨航空燃油，并从韩国预订1.2万吨欧五标准AI-92汽油。

这意味着蒙古国10月供应方案不再完全依赖单一俄罗斯渠道，而是开始从中国和韩国增加补充供应。

尼·乌其日勒同时批评部分加油站虽然拥有多个加油枪，却只开放少量设备，导致人为增加排队时间。他要求企业停止不必要的凭票销售和行政限制，并责成反垄断部门处理“先卖票、后卖油”等问题。

政府甚至表示，如果进口企业与政府就市场稳定方案达成一致，可考虑向议会提交一次性法律安排，在限定时期内提供补贴。

因此，这一轮危机已经不再只是“有没有油”的问题，而是涉及进口结构、储备能力、零售秩序和政府监管效率。